Oil leaks from the Chinese coal carrier the Shen Neng 1 after the vessel ran aground on Australia's Great Barrier Reef off the coast of the state of Queensland late on April 3. Australia's leader Tuesday voiced anger over a coal carrier which ran aground and spewed oil over the pristine Great Barrier Reef, as officials probed alleged short cuts through the world heritage site.(Source: Sydney Morning HeraldSource: Sydney Morning Herald)
၂၀၁၁ ဧၿပီလတြင္ရထား၀န္ႀကီးဌာနႏွင္႔ လက္မွတ္ေရးထိုးသည္႔ MOU အရ
(US$ 20 billion) ရွိေသာ ေက်ာက္ၿဖဴ မွတရုတ္ၿပည္ (Ruili) ထိသြားမည္႔ မီးရထားစီမံကိန္းမွာလည္း ကုန္ပစၥည္း တန္ခ်ိန္ ၄၀၀၀ ထိတင္ေဆာင္္ႏိုင္ၿပီး တစ္နာရီလွ်င္ (170Km/hr) ႏွုန္းထိ ေမာင္းႏွင္သယ္ေဆာင္ႏိုင္ေသာ အၿမန္မီးရထား လိုင္းစီမံကိန္း ဟုၿပည္ပမီဒီယာမ်ားတြင္ ေဖာ္ၿပထားပါသည္။
။။။။။။။။။။။။။
အဆိုပါ သတင္းမွန္လွ်င္ၿဖင္႔
ေက်ာက္ၿဖဴေရနက္ဆိပ္ကမ္းသည္ တရုတ္ၿပည္သို႔ ေရနံႏွင္႔အေထြေထြကုန္ပစၥည္းမ်ားတင္ပို႔ေပးရံု သာမက တရုတ္ၿပည္၏ ထြက္ကုန္ပစၥည္းမ်ားကို ဥေရာပႏွင္႔အာဖရိကသို႔တင္ပို႔ရာ အေနာက္ဘက္ တံခါးေပါက္ ၿဖစ္လာေတာ႔ မည္ ၿဖစ္ပါသည္။
အဆိုပါ မီးရထားစီမံကိန္းတည္ေဆာက္မွဳအရ ေက်ာက္ၿဖဴဆိပ္ကမ္းတြင္ ကုန္ေသတၱာတင္သေဘၤာမ်ား (Container Ships)၊ အေထြေထြကုန္တင္သေဘၤာမ်ား (General Cargo Ships) မ်ား၊ ၀မ္းေလာင္း သယ္ယူသည္႔ (Bulk Carrier) သေဘာၤမ်ား၊ ဓါတုေဗဒပစၥည္းမ်ားတင္ေဆာင္သည္႔ (Chemical Tankers) သေဘာၤမ်ား လည္း လာေရာက္ ဆိုက္ကပ္ေတာ႔မည္ၿဖစ္ပါသည္။
။။။။။။။။။။။။။။။
ကမၻာ႔ေရေႀကာင္းေလာကႏွင္႔ၿမန္မာတို႔၏ ထိေတြ႔မွဳမွာ အလြန္နည္းပါသည္။ သို႔ၿဖစ္သည္႔အတြက္ အနည္းငယ္ ရွင္းၿပခြင္႔ ၿပဳေစခ်င္ပါသည္။
ကြန္တိန္နာ အလံုး ၆၀၀၀ခန္႔တင္ႏိုင္ေသာ အလတ္စားကြန္တိန္နာ သေဘၤာတစ္စီးတြင္ တပ္ဆင္ထားေသာ ပင္မစက္ႀကီး၏ၿမင္းေကာင္ေရမွာငါးေသာင္း (၅၀၀၀၀) ၿဖစ္ၿပီး ဆီစာႏႈန္းမွာ တစ္ရက္လွ်င္ တန္ႏွစ္ရာ(၂၀၀) (ဆီတိုင္ကီ အလံုး၁၀၀၀ခန္႔) ၿဖစ္ပါသည္..။ ဂါလံအားၿဖင္႔ဆိုလွ်င္ၿဖင္႔ ဂါလံ ၄၅၀၀၀ ၀န္းက်င္ ရွိသည္။
။။။။။။။။။။။။။။။။။။
ယခုလက္ရွိ တရုတ္ၿပည္မွ တည္ေဆာက္ၿပီး စတင္ေၿပးဆြဲေနေသာ ကြန္တိန္နာသေဘၤာႀကီးမ်ားမွာ ကြန္တိန္နာအလံုးေရ ၁၀၀၀၀-၁၃၀၀၀ တင္ေဆာင္ႏိုင္ၿပီး သေဘၤာေမာင္းႏွင္ မည္႔ စက္မႀကီးမ်ားမွာ ၿမင္းေကာင္ေရ တစ္သိန္းေက်ာ္ထိ ရွိေနပါသည္..။
အဆိုပါသေဘၤာႀကီးမ်ားသည္ ေလာင္စာဆီသယ္ေသာ ေရနံတင္သေဘာၤမ်ားမဟုတ္ၿငားေသာ္လည္း သေဘၤာရွိ ပင္မစက္ (Main Engine) မီးစက္ (Generator Engine) မ်ား အသံုးၿပဳရန္ သိုေလွာင္ထားေသာဆီမွာ တန္ခ်ိန္ ၅၀၀၀ (ပီပါ အလံုးေရ ႏွစ္ေသာင္းခြဲခန္႔) မွသည္ တန္ခ်ိန္ ၇၀၀၀ ထိရွိရာ.. အဆိုပါသေဘၤာမ်ား တိုက္ခိုက္ မိၿခင္း၊ ေသာင္တင္ၿခင္း၊ နစ္ၿမွဳပ္ၿခင္းမ်ားသည္လည္း.. ၿမန္မာ႔ကမ္းရိုးတန္းကို.. ႀကီးမားေသာ အႏၱရာယ္ေပးႏိုင္ သည္႔ အေနအထားမွာရွိေနပါသည္။
။။။။။။။။။။။။။။။။။။။
ၿမန္မာတို႔သည္ FPS Unit စနစ္ႏွင္႔ယဥ္ပါးသည္ၿဖစ္ရာ SI unit ၿဖင္႔ေဖာ္ၿပလွ်င္ မွန္းဆရခက္ေနတတ္ပါသည္။
တန္ခ်ိန္ ၃သိန္းတင္ေသာ ေရနံတင္သေဘာၤဆိုသည္မွာ အေလးခ်ိန္ၿဖင္႔ေဖာ္ၿပသည္႔တန္မဟုတ္ပါ။ ထုထည္ၿဖင္႔ သတ္မွတ္ပါသည္။ ၃၀၀၀၀၀ ကုဗမီတာ (သံုးသိန္း) တင္ေဆာင္ႏိုင္သည္ဟု ဆိုပါသည္။
အနည္းစပ္ဆံုးခန္႔မွန္းတြက္ခ်က္ၿပလိုပါသည္။
တစ္တန္ း 1cu-meter = Litre 1000= 5x 200 litre Drums = 5x 45 gallons =225 gallons
တန္ခ်ိန္သံုးသိန္းရွိ ေရနံတင္သေဘာၤမွ တင္ေဆာင္လာေသာ ဆိီပမာဏမွာ
း ၂၂၅ ဂါလံ x ၃၀၀၀၀၀ = ၆၇၅၀၀၀၀၀ ဂါလံ ၿဖစ္ပါသည္။
(ဂါလံ ၆၇၅သိန္း ) ဂါလံ တင္ေဆာင္လာၿခင္းၿဖစ္ပါသည္။
။။။။။။။။။။။။။။။။။။။
ထို႔ၿပင္
သေဘာၤ၏ပင္မစက္ႀကီးမ်ားတြင္ အသံုးၿပဳသည္႔ဆီမွာလည္း ေစးပ်စ္မွဳၿမင္႔ ေသာ အရပ္အေခၚ မီးထိုးဆီ ဟုေခၚသည္႔ (Heavy Fuel Oil) ဆီမ်ိဳးၿဖစ္ပါသည္။ ေစးပ်စ္မွဳကို တိုင္းတာသည္႔ စင္တီစတုတ္ ယူနစ္
ၿဖင္႔ေဖာ္ၿပပါက 180 Cst, 380Cst, 500 Cst, 700 Cst အမ်ိဳးအစား(၄) မ်ိဳးရွိပါသည္။ သေဘာၤအမ်ားစုသံုးသည္က 380 Cst ၿဖစ္သည္ ။ကြ်န္ေတာ္တို႔ အမ်ားၿမင္ေတြ႔ေနႀကၿဖစ္သည္႔၊ ထင္ေနႀကသည္႔ ဒီဇယ္ဆီ မဟုတ္ပါ။ ညစ္ေပခဲ႔လွ်င္သန္႔ရွင္းရ အလြန္ခက္ပါသည္။ သာမာန္ အပူခ်ိန္တြင္ ကတၱရာေစးႏွင္႔တူသည္..။
။။။။။။။။။။။။။။။
ႀကီးမားသည္႔ ေရနက္စီမံကိန္းၿဖစ္သၿဖင္႔၄င္း၊ ကမာၻ႔လူဦးေရ၏ ေလးပံုတစ္ပံုရွိသည္႔ အိမ္နီးခ်င္း ႏိုင္ငံႀကီး၏ ပို႔ကုန္သြင္းကုန္ မ်ိဳးစံုကို တင္ပို႔မည္႔ သြင္းယူမည္႔ ဆိပ္ကမ္းၿဖစ္လာေတာ႔မည္ ၿဖင္႔သၿဖင္႔၄င္း၊ သေဘာၤမ်ိဳးစံု ၿမန္မာ႔ပင္လယ္ၿပင္ သုိ႔၀င္ေရာက္လာေတာ႔မည္ ၿဖစ္ပါသည္။
ဆီတင္သေဘာၤမ်ား (Oil Tanker)၊ ၀မ္းေလာင္းသယ္ယူေသာ သေဘာၤမ်ား( Bulk Carrier)၊ ကြန္တိန္နာ သေဘာၤမ်ား (Container Ship)၊ တို႔မွ ေလာင္စာဆီမ်ား ပင္လယ္ၿပင္အတြင္းမေတာ္တဆ ေရာက္ရွိၿပီး Oil Pollution ပင္လယ္ၿပင္ညစ္ညမ္းမွဳၿဖစ္ေစႏိုင္သည္႔အေရးကို ကာကြယ္ဘို႔ႀကိဳတင္ၿပင္ဆင္ထားယံုသာမက ဓါတုေဗဒပစၥည္းတင္ သေဘာၤမ်ား (Chemical Tanker) မ်ားေႀကာင္႔လည္း ပင္လယ္ၿပင္ညစ္ညမ္းမွဳ ၿဖစ္ေစႏိုင္သည္႔ အေၿခအေနကိုလည္း တြက္ဆ ၿပင္ဆင္ ထားသင္႔ပါသည္။
။။။။။။။။။။။။။။။
မေမွ်ာ္လင္႔၊ မၿပင္ဆင္ထားလွ်င္ၿဖင္႔
ေရသယံဇာတ မ်ားပ်က္စီးယံုသာမက ေပ်ာက္ကြယ္သြားသည္ အထိၿဖစ္ႏိုင္သည္။
ေရသတၱ၀ါတို႔၏ ေဂဟစနစ္လည္း ပ်က္ယြင္း ေပ်ာက္ကြယ္သြားႏိုင္သည္။
ပင္လယ္ၿပင္ကိုအမွီၿပဳေနသည္႔ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းမ်ား ၿဖစ္သည္႔ Hotel & Tourism လုပ္ငန္း လည္း ကာလႀကာရွည္ ပ်က္စီးသြားမည္ ၿဖစ္ပါသည္။
ကမ္းရိုးတန္းေန ေရလုပ္ငန္းၿဖင္႔ အသက္ေမြးႀကသည္႔ ၿမန္မာၿပည္သူၿပည္သား သန္းေပါင္းမ်ားစြာ ၏ ဘ၀ ႏွင္႔ စား၀တ္ေနေရးလည္း ေမွ်ာ္လင္႔ခ်က္မဲ႔
ဘ၀ပ်က္ ႀကရမည္ၿဖစ္ပါသည္။
။။။။။။။။။။။။။။။။
ၿဖစ္ေပၚလာမည္႔ Oil Pollution ကို ရွင္းလင္းရသည္႔စားရိတ္မွာ အေမရိကန္ေဒၚလာ ဘီလီယံႏွင္႔ခ်ီၿပီး ကုန္က်မည္ ၿဖစ္ပါသည္။ ဥပေဒၿပဌာန္းထားၿခင္းမရွိသည္႔အတြက္ သက္ဆိုင္ရာသေဘာၤကုမၸဏီမ်ားမွ၊ ၄င္းတို႔ အာမခံတင္ထားသည္႔ ႏိုင္ငံတစ္ကာ အာမခံကုမၸဏီႀကီးမ်ားထံမွ ေလ်ာ္ေႀကးေတာင္းခံႏိုင္မည္မဟုတ္သၿဖင္႔
ႏိုင္ငံေတာ္ ႏွင္႔ ၿမန္မာၿပည္သူလူထု မွ ခါးစည္းခံရမည္ ၿဖစ္ပါသည္။
။။။။။။။။။။။။။။။။။
ႏိုင္ငံတစ္ကာ သေဘာတူစာခ်ဳပ္မ်ားကို လက္မွတ္ထိုးအသိအမွတ္မၿပဳထားၿခင္းကလည္း အေရးအေႀကာင္း မွာ ကိုယ္႔ႏိုင္ငံဘက္က အားနည္းခ်က္ ၿဖစ္လာႏိုင္ေခ်ရွိမရွိ တြက္ဆ ဘို႔ ဆန္းစစ္..လိုေနၿပီၿဖစ္ပါသည္။
။။။။။။။။။။။။။။။။။
Oil Pollution Accident အတြက္ ႀကိဳတင္ၿပင္ဆင္မွဳရွိေသာ၊ အေမရိကန္ႏိုင္ငံသည္ ေလာင္စာဆီ တန္ခ်ိန္ ၂သိန္းေက်ာ္ တင္ေဆာင္လာသည္႔ သေဘာၤ Exxon Valdez ၏ Oil Spill Accident တြင္ ပင္လယ္ၿပင္ အတြင္းသို႔ တန္ခ်ိန္ ေလးေသာင္းခန္႔သာေရာက္သြားရန္ တားဆီးစီစဥ္ႏိုင္ခဲ႔ၿပီး၊
ေရထဲေရာက္သြားသည္႔၊ ကမ္းရိုးတန္းတြင္ တင္က်န္ေနသည္႔ ဆီမ်ားကို လည္း စနစ္တက်ေခတ္မွီနည္းလမ္းမ်ားၿဖင္႔ ရွင္းလင္းခဲ႔ေသာ္လည္း
ပ်က္စီးမွဳ အားလံုး၏တန္ဘိုးမွာ အေမရိကန္ေဒၚလာဘီလီယံ ဆယ္ေပါင္းမ်ားစြာ..။
။။။။။။။။။။။။။။
ၿပင္ဆင္မွဳမရွိ၊ ဥပေဒမရွိ၊ နည္းပညာေနာက္က် ေနေသာ ကြ်န္ေတာ္တို႔ဆီမွာသာ..မေၿပာေကာင္းေၿပာေကာင္း
ႀကီးမားသည္႔ Oil Accident ၿဖစ္ခဲ႔လွ်င္ၿဖင္႔ ဘီလီယံေပါင္း ရာခ်ီၿပီး ထိခိုက္နစ္နာသြားႏိုင္သည္ဟု ထင္ၿမင္မိသည္။
သည္႔အတြက္လည္း စိုးရိမ္မိသည္။
သည္႔အတြက္လည္း ဥပေဒေရးရာပိုင္းမ်ားမွာ
အဆိုပါ စီမံကိန္းမ်ား မစတင္မွီမွာပင္ ၿပီးစီး ခိုင္မာေနသင္႔သည္။
။။။။။။။။။။။။။။။။။
ဥပေဒေရးရာအပိုင္းသာမဟုတ္ ပင္လယ္ၿပင္တြင္းဆီယိုဖိတ္မွဳၿဖစ္ေပၚလာပါက အေရးေပၚတုန္႔ၿပန္ ေဆာင္ရြက္မည္႔ စီမံခ်က္မ်ားကိုလည္း ဆြဲဘို႔လိုသည္။
ဆြဲၿပီး စာရြက္ေပၚရွိေနယံုႏွင္႔မၿပီး။ အေကာင္ အထည္ေဖာ္ဘို႔လိုသည္။ ပါ၀င္ပါတ္သက္လာႏိုင္သည္႔ အဖြဲ႔အစည္းမ်ား၊ ေဒသဆုိင္ရာအာဏာပိုင္မ်ား၊
ႀကား ဆက္သြယ္ေရးကြန္ယက္ အေကာင္အထည္ေဖာ္ထားႏွင္႔ဘို႔ ..ပညာေပးသင္တန္းမ်ားဖြင္႔လွစ္ သင္ႀကား ထားေပးဘို႔လည္း လိုဦးမည္ဟု..အႀကံၿပဳလိုပါသည္။
။။။။။။။။။။။။။။။။။။။
ႏိုင္ငံေခတ္မွီ ဖြံ႔ၿဖိဳးတိုးတက္ဘို႔ အဆိုပါ စီမံကိန္းမ်ား ေဆာင္ရြက္မွဳကို ပိတ္ပင္ဘို႔ မေၿပာလိုပါ။
သုိ႔ေသာ အက်ိဳးအၿပစ္ကို ႀကိဳတင္တြက္ဆၿပီး လုပ္သင္႔တာမ်ားကို ၿဖင္႔ လုပ္ႀကဘို႔ လုိသည္ကိုေတာ႔ ၿမန္မာႏိုင္ငံသားတစ္ေယာက္အေနၿဖင္႔ စိုးရိမ္စြာ တင္ၿပလိုပါသည္။
။။။။။။။။။။။။။။။။
အပိုင္း (၅) ဆက္လက္တင္ၿပပါမည္။။။
၊၊၊၊၊၊၊၊၊၊၊၊
၀င္းေအာင္
ေရေႀကာင္း ေက်ာင္းဆရာ