အာရွထိပ္သီးၿမိဳ႕ ႀကီးမ်ားနည္းတူ ရန္ကုန္တြင္ ေျမေအာက္ရထားလမ္း၊ ကားလမ္းမ်ားေဖာက္လုပ္ရန္ Master Plan ေရးဆဲြထားၿပီးဟု ေဆာက္လုပ္ေရး၀န္ႀကီးေျပာ


တိုးပြားလာမည့္ လူဦးေရႏွင့္ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းမႈ ျပႆနာမ်ား ေျဖရွင္းႏိုင္ရန္အတြက္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၌ ေျမေအာက္ရထားလမ္း၊ ကားလမ္းမ်ား ေဖာက္လုပ္ရန္ Master Plan ေရးဆဲြထားၿပီျဖစ္ေၾကာင္း ေဆာက္လုပ္ေရး၀န္ႀကီးဌာန ျပည္ေထာင္စု၀န္ႀကီး ဦး၀င္းခိုင္က ေျပာသည္။

ယင္းသို႔ ေဖာက္လုပ္ရာတြင္ ရထားလမ္းပိုင္းမ်ားကို ေျမေအာက္ရထားလမ္း (Subway) မ်ားေဖာက္လုပ္မည္ျဖစ္ၿပီး ကားလမ္းပိုင္းမ်ားအတြက္ေျမေအာက္ ဥမင္လိုဏ္ေခါင္း (Long Tunnel) ေဖာက္လုပ္ဆက္သြယ္သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ၀န္ၾကီးဦး၀င္းခိုင္က ေျပာသည္။

''ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ႀကီးမွာ လူဦးေရ ၁၀ သန္းေလာက္ျဖစ္လာမယ္ဆိုရင္ လက္ရိွ အေပၚက လမ္းေတြနဲ႔ မလံုေလာက္ဘူး။ မိုးပံ်လမ္းေဆာက္လို႔ရတဲ့ လမ္းေတြရိွတယ္။ တခ်ဳိ႕ေနရာေတြက မိုးပံ်ေဆာက္လို႔ မရဘူး။ တခ်ဳိ႕ေနရာေတြက ေျမေအာက္ရထားလမ္းေတြနဲ႔ သြားရမွာေတြ ရိွတယ္။ ေနာက္ပိုင္း ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေအာက္မွာ ေျမေအာက္ရထားလမ္းေတြသြားဖို႔ဆိုတဲ့ အစီအစဥ္ေတြက ပါၿပီးသား။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ ကားလမ္း ေတြအေနနဲ႔ကေတာ့ ဥမင္လိုဏ္ေခါင္းအရွည္ႀကီးေတြကို ေျပာတာ။ တခ်ဳိ႕ေနရာေတြကအေပၚကေန ျဖတ္လို႔ ဘယ္လိုမွ အဆင္မေျပတဲ့ေနရာေတြ ရိွတယ္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ကလည္း ျမင္တဲ့အတိုင္းပဲ ျမစ္ေတြ၀ိုင္းေနတာဆိုေတာ့ ေနရာတိုင္းမွာ တံတားေတြလုပ္ဖို႔ မျဖစ္ဘူး။ တခ်ဳိ႕ေနရာေတြမွာ ျမစ္ေအာက္ကေနၿပီးေတာ့ ဥမင္လိုဏ္ ေခါင္းကားလမ္းေတြ ေဖာက္ၿပီးကူးသြားရတာ။ ေနရာတိုင္းလမ္းႀကီးေတြလုပ္မွာမဟုတ္ဘူး''ဟု ၀န္ႀကီးဦး၀င္းခိုင္က ဒီဇင္ဘာ ၂၄ ရက္တြင္ News Watch သို႔ ေျပာသည္။

ထိုသို႔ ေဖာက္လုပ္ရာတြင္ စင္ကာပူႏိုင္ငံ၊ ကိုရီးယားႏိုင္ငံ၊ မေလးရွား၊ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံစသည့္ ႏိုင္ငံတကာၿမိဳ႕ႀကီးမ်ားတြင္ ေဖာက္လုပ္ထားေသာ ေျမေအာက္လမ္းမ်ားနည္းတူ ေဖာက္လုပ္ရန္ စီစဥ္ထား ေၾကာင္းလည္း ၎ကေျပာသည္။

''ကြာလာလမ္ပူဆိုရင္ Smart Tunnel လို႔ ေခၚတယ္။ ကားေတြက ေျမေအာက္ကေန ၿမိဳ႕ထဲကိုသြားလို႔ရတယ္။ တိုက်ဳိတို႔၊ ဆိုးလ္တို႔၊ စင္ကာပူမွာေတာင္ ေျမေအာက္လမ္းေတြရိွတယ္။ တခ်ဳိ႕ေနရာေတြမွာလိုဏ္ေခါင္း ေဖာက္လုပ္ၿပီးသြားရတဲ့ေနရာေတြရိွတယ္။ ေနရာတိုင္းအေပၚက သြားလို႔မရဘူး။ ေျမေအာက္လိုဏ္ေခါင္းေတြနဲ႔ သြားရတဲ့လမ္းအမ်ဳိးအစား၊ တိုတာလည္း ရိွတယ္။ ရွည္တာလည္းရိွတယ္။ ဒီသေဘာပါ''ဟု ၎ကေျပာသည္။

အစိုးရအသစ္အေနျဖင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္ေစရန္ အႏွစ္ ၂၀၊ ၂၅ ေရရွည္စီမံကိန္းမ်ားေရးဆဲြထား သကဲ့သို႔ ေျမေအာက္လမ္းမ်ားေဖာက္လုပ္ရာတြင္ ျမစ္ျဖတ္ကားလမ္းေဖာက္လုပ္မည့္ေနရာ၊ ေျမေအာက္ ရထားလမ္းေဖာက္လုပ္မည့္ ေနရာ၊ ေျမေပၚမီးရထာားလမ္းႏွင့္ ေျမေအာက္ကြန္ရက္မ်ား ခိ်တ္ဆက္မည့္ ေနရာမ်ား တည္ေဆာက္ရာတြင္ ဘူမိအင္ဂ်င္နီယာနည္းပညာကို အသံုးျပဳ၍ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၏ လက္ရိွ အေျခအေနကို ပကတိအရိွအတိုင္း ကြန္ပ်ဴတာျဖင့္ ေရးဆဲြ၍ ပံုစံငယ္ထုတ္ယူထားၿပီးျဖစ္ေၾကာင္း ၀န္ႀကီးဦး၀င္း ခိုင္က ဆက္လက္ေျပာၾကားသည္။

''ဒါေတြကေတာ့ စီမံကိန္းေတြေပါ့။ စီမံကိန္းမရိွလို႔ မရဘူး။ စီမံကိန္းရိွမွ ဒီေနရာေတြမွာ ဒီလိုေျမေအာက္လမ္း ေတြသြားမယ္ဆိုရင္ အခုကတည္းက စီမံကိန္းလုပ္ရတယ္။ ေဖာက္တယ္ဆိုမွ သြားၿပီးတူးလို႔မရဘူး။ အေပၚမွာ ဘာအေဆာက္အဦရိွတယ္။ အဲဒီေနရာမွာ ေအာက္ကေဖာက္လို႔ျဖစ္မလား၊ မျဖစ္ဘူးလား။ ဒါေတြက Master Plan မရိွဘဲနဲ႔ ဘယ္လိုမွ ေလွ်ာက္လွမ္းလို႔မရဘူး။ ဒါေၾကာင့္မို႔လို႔ တာ၀န္ရိွတဲ့အစိုးရဆိုတာ တတ္ႏိုင္ သေလာက္ စဥ္းစားထားရတယ္။ ကပ္ၿပီးမွ ဟိုဟာလုပ္မယ္။ ဒီဟာလုပ္မယ္ဆိုတာမ်ဳိးလုပ္လို႔မရဘူး''ဟု ဦး၀င္းခိုင္က ေျပာသည္။

လင္းလင္းေအာင္

News Watch(ေစာင့္ၾကည့္သတင္းဂ်ာနယ္)
Labels:

Post a Comment

ျမန္မာ့ဒီမိုကေရစီေရးလႈပ္ရွားမႈကို အေထာက္အကူျဖစ္ေစမည့္ ေထာက္ျပ ေ၀ဖန္ သံုးသပ္ခ်က္မ်ားကို လာေရာက္ ေရးသားရင္ဖြင့္ႏိုင္ပါသည္။ လြတ္လပ္စြာ ေရးသားခြင့္ကို အလြဲသံုးစားျပဳ၍ ရင့္သီးရိုင္းစိုင္း ရုန္႔ရင္းၾကမ္းတမ္းစြာ ေရးသားျခင္း၊ ညစ္ညမ္းစြာ ဆဲဆိုေရးသားျခင္း၊ ပုဂၢိဳလ္ေရး ထိခိုက္နစ္နာမႈရွိေစရန္ တိုက္ခိုက္ေရးသားျခင္း၊ အမ်ားျပည္သူ ဖတ္ ၾကည့္ နားဆင္ရန္ မသင့္ေလ်ာ္သည့္ link မ်ား လာထည့္ျခင္း၊ လူမ်ဳိးေရး ဘာသာေရး အစြန္းေရာက္စြာ လံႈ႔ေဆာ္သည့္ အေရးအသားမ်ား ေရးသားျခင္း၊ လူမ်ဳိးေရး ဘာသာေရး အစြန္းေရာက္စြာ လံႈ႔ေဆာ္သည့္ link မ်ား လာထည့္ျခင္းမ်ားကို လံုး၀ ခြင့္မျပဳပါ။ ..Face book button ေလးႏွိ္ပ္ၿပီးလည္း ေရးႏိုင္ပါတယ္

[blogger][facebook]

Author Name

Contact Form

Name

Email *

Message *

Powered by Blogger.