အင္န္အယ္လ္ဒီ အစိုးရရဲ႕ စီမံခန္႔ခြဲမႈ အရည္အခ်င္းကို စမ္းလိုက္တဲ့ ဝိုင္ဘီအက္စ္


ဓာတ္ပုံ - သိမ့္မြန္စိုး(ေဂ်)

ရန္ကုန္ဘတ္စ္စနစ္ကို ေျပာင္းလဲဖို႔ လိုအပ္ခ်က္အရ ရဲရဲရင့္ရင့္ ေျပာင္းလဲလုပ္ကိုင္ခဲ့တာမွာ အင္န္အယ္လ္ဒီ အစိုးရရဲ႕စီမံခန္႔ခြဲမႈ အရည္အခ်င္းကို ေမးခြန္းထုတ္စရာေတြ ရွိလာပါေတာ့တယ္။
စည္သူေအာင္ျမင့္ ေရးသားသည္။
ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္ ဦးေဆာင္တဲ့ အင္န္အယ္လ္ဒီ အစိုးရ တက္လာၿပီးေနာက္ပိုင္း အစိုးရအဖြဲ႔ရဲ႕ ၿငိမ္းခ်မ္းေရး၊ တိုင္းျပည္ဖြံ႔ၿဖိဳးေရးနဲ႔ ဒီမိုကေရစီ ဖက္ဒရယ္ ျပည္ေထာင္စု တည္ေဆာက္ေရး လုပ္ငန္းေတြ အေကာင္အထည္ေဖာ္မႈ ေအာင္ျမင္၊ မေအာင္ျမင္ ဆိုတာဟာ တပ္မေတာ္နဲ႔ ဆက္ဆံေရး ဘယ္ေလာက္ အဆင္ေျပသလဲ၊ အင္န္အယ္လ္ဒီ အစိုးရအဖြဲ႔ဝင္ေတြ  စီမံခန္႔ခြဲမႈစြမ္းရည္ ဘယ္ေလာက္ရွိသလဲ ဆုိတဲ့အေပၚ မူတည္ေနတာ ျဖစ္ပါတယ္။
ၿပီးခဲ့တဲ့ရက္ပိုင္း ရန္ကုန္တုိင္း လႊတ္ေတာ္အတြင္း က်ယ္က်ယ္ျပန္႔ျပန္႔ ေဆြးေႏြးခဲ့ၾကတဲ့ကိစၥ တစ္ခုကေတာ့ YBS လို႔ေခၚတဲ့ ဘတ္စ္ကား ေျပးဆြဲမႈ ျပႆနာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီအစီအစဥ္ကို ဦးေဆာင္ အေကာင္အထည္ ေဖာ္တဲ့သူဟာ ရန္ကုန္တုိင္းဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္း ကိုယ္တုိင္ျဖစ္ေနတာ၊ ရန္ကုန္တုိင္း ဆိုတာ တစ္ႏိုင္ငံလံုးက ေစာင့္ၾကည့္ေနၾကတဲ့၊ တုိင္းျပည္ဘတ္ဂ်က္ကို အမ်ားဆံုး အသံုးျပဳတဲ့ေနရာ ျဖစ္ေနတာ စတဲ့ အေျခအေနေတြေၾကာင့္ YBS စနစ္ အေကာင္အထည္ေဖာ္မႈ ဆိုတာဟာ အင္န္အယ္လ္ဒီ အစိုးရရဲ႕ စီမံခန္႔ခြဲမႈ အရည္အခ်င္းကို တုိင္းတာတဲ့ စံ၊ ေပတံ ျဖစ္ခဲ့တယ္ ဆိုရင္လည္း မမွားပါဘူး။
ရန္ကုန္တုိင္း အစိုးရ၊ တနည္းအားျဖင့္ အင္န္အယ္လ္ဒီ အစိုးရ စီမံခန္႔ခြဲမႈ အရည္အခ်င္း ဘယ္ေလာက္ရွိသလဲ ဆိုတာ YBS ျပႆနာကေန ေလ့လာၾကည့္ၾကရေအာင္ပါ။
အင္န္အယ္လ္ဒီ အစိုးရ တက္မလာခင္ထိ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း ဘတ္စ္ကားေျပးဆြဲမႈကို စစ္ဗိုလ္ေဟာင္းေတြ ႀကီးစိုးတဲ့ မထသ အဖြဲ႔ႀကီးက စီမံခန္႔ခြဲပါတယ္။ လာဘ္ေပးလာဘ္ယူမႈ၊ အက်င့္ပ်က္ ျခစားမႈ၊ တလြဲစီမံခန္႔ခြဲမႈေတြေၾကာင့္ နာမည္ဆိုးနဲ႔ ေက်ာ္ၾကားပါတယ္။
ဘတ္စ္ကားလိုင္း ေထာင္ခြင့္ေပးတာ၊ ဘတ္စ္ကား ေျပးဆြဲခ်င္တဲ့သူေတြကို လိုင္းေနရာ ခ်ေပးတာ၊ ႏိုင္ငံျခားကေန ကားတင္သြင္းခြင့္ေပးတာ၊ ဘတ္စ္ကားခ သတ္မွတ္တာ၊ ဘတ္စ္ကားကို ဂက္စ္နဲ႔ ေျပးဆြဲခြင့္ရေအာင္ ခြင့္ျပဳေပးတာ စသျဖင့္ ေနရာေပါင္းစံုမွာ အဂတိ လိုက္စားပါတယ္။
ဘ႑ာရန္ပံုေငြ ရွာေဖြသံုးစြဲရာမွာလည္း လံုးဝ ပြင့္လင္းျမင္သာမႈ မရွိပါဘူး။ ဒီလို အဂတိလိုက္စားမႈ၊ ညံ့ဖ်င္းတဲ့ စီမံခန္႔ခြဲမႈေတြေၾကာင့္ ရန္ကုန္ဘတ္စ္ကား ေျပးဆြဲမႈဟာ အေတာ္ေလး ဆိုး႐ြားခဲ့တာ ျဖစ္ပါတယ္။ ျပည္သူေတြဟာ ပ်က္စီးယိုယြင္းေနတဲ့ ဘတ္စ္ကား အအိုအေဟာင္းေတြကို စီးရပါတယ္၊ ကားထဲမွာ သက္ေသာင့္သက္သာ မဟုတ္ဘဲ က်ပ္ညပ္ၿပီး စီးရပါတယ္၊ မလိုအပ္ဘဲနဲ႔ အခ်ိန္အၾကာႀကီးစီးမွ လိုရာ ခရီးေရာက္ပါတယ္၊ ဘတ္စ္ကား ဒ႐ိုင္ဘာနဲ႔ စပယ္ယာေတြရဲ႕ ႐ိုင္းပ်မႈကို ခံရၿပီး အညံ့ဖ်င္းဆံုး ဝန္ေဆာင္မႈကိုပဲ ရပါတယ္။ ဒါ့အျပင္ ဒ႐ိုင္ဘာေတြ၊ စပယ္ယာေတြရဲ႕ ယာဥ္စည္းကမ္း ခ်ဳိးေဖာက္မႈေတြေၾကာင့္လည္း အႏၲရာယ္မကင္း၊ လံုျခံဳမႈလည္း မရွိပါဘူး။
တစ္ဘက္မွာေတာ့ ဘတ္စ္ကား ေျပးဆြဲမႈစနစ္ထဲမွာ ဘတ္စ္ကား ဒ႐ိုင္ဘာေတြ၊ စပယ္ယာေတြဟာ တစ္စံုတစ္ရာ လခစားအျဖစ္ အလုပ္လုပ္တဲ့ ပံုစံမ်ဳိး မဟုတ္ဘဲ ဘတ္စ္ကားပိုင္ရွင္ထံ တစ္ေန႔ကို သတ္မွတ္ေငြေၾကး ဘယ္ေလာက္ေပးရမယ္ဆုိတဲ့ အံုနာေၾကး သတ္မွတ္တဲ့စနစ္ က်င့္သံုးတာေၾကာင့္ ကိုယ့္အတြက္ လုပ္ခဝင္ေငြ ရေအာင္၊ သတ္မွတ္အံုနာေၾကးထက္ ပိုၿပီး ဝင္ေငြရေအာင္ ႀကိဳးစား ရွာရပါေတာ့တယ္။
ဒီအတြက္ ဘတ္စ္ကားမွာ ခရီးသည္ ပိုရေအာင္ တစ္စီးနဲ႔ တစ္စီး အလုအယက္နည္းေတြနဲ႔ လုပ္ၾကပါေတာ့တယ္။ ဘတ္စ္ကား မွတ္တိုင္ေတြမွာ ခရီးသည္ေတြကို အၾကာႀကီး ေစာင့္ၿပီးတင္တာ၊ မွတ္တုိင္ကို အရင္ဝင္မွ ခရီးသည္ ရမွာမို႔ မွတ္တိုင္အဝင္ဦးေအာင္ ကားေတြ တစ္စီးနဲ႔ တစ္စီး အၿပိဳင္ေမာင္းတာ၊ အၿပိဳင္ေမာင္းရင္း တစ္စီးနဲ႔ တစ္စီး ပဋိပကၡျဖစ္ၿပီး တုတ္ဆြဲဓားဆြဲ သတ္ၾကျဖတ္ၾကတာမ်ဳိးအထိ ျဖစ္ပ်က္ခဲ့ပါတယ္။
ေျပာရရင္ ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းနဲ႔ ရန္ကုန္တုိင္း အစိုးရအဖြဲ႔ဟာ ေစတနာေကာင္းပါလ်က္၊ ဦးတည္ခ်က္ မွန္ပါလ်က္၊ ျပည္သူေတြေထာက္ခံအားေပး ကူညီမႈကို ရေနပါလ်က္နဲ႔ စီမံခန္႔ခြဲမႈ အရည္အခ်င္း အားနည္းတာေၾကာင့္ အေျပာင္းအလဲ မေအာင္မျမင္ ျဖစ္ရတာပါ။
တစ္ဘက္မွာလည္း အံုနာေၾကးေၾကဖို႔၊ ေငြမ်ားမ်ားရဖို႔ ဖိအားမ်ားၿပီး ခရီးသည္ေတြကို သည္းမခံနိုင္၊ ႐ိုင္းပ်ေစာ္ကားတာမ်ဳိးေတြကိုလည္း ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာ လုပ္ခဲ့ၾကတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီစနစ္ေအာက္မွာ စည္းကမ္းေဖာက္ဖ်က္တဲ့ ယာဥ္ေမာင္းေတြ၊ စပယ္ယာေတြကို ပံုစံအမ်ဳိးမ်ဳိးနဲ႔ အေရးယူခဲ့တယ္ ဆုိေပမဲ့ မုန္႔လံုးစကၠဴကပ္ရင္း ဒံုရင္းဒံုရင္း အေျခအေနကိုပဲ ျပန္ျပန္ေရာက္သြားတာ အင္န္အယ္လ္ဒီ အစိုးရ တက္လာသည္ အထိပါပဲ။
အင္န္အယ္လ္ဒီ အစိုးရတက္လာၿပီးေနာက္ ရန္ကုန္တုိင္း ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းဟာ ဒီျပႆနာကို ကိုင္တြယ္ဖို႔ ႀကိဳးစားပါတယ္။ ျပႆနာရဲ႕ အတိမ္အနက္၊ ဒီစနစ္ဆုိးေၾကာင့္ ျပည္သူေတြ ဘယ္ေလာက္ ဒုကၡေရာက္ေနရသလဲ ဆိုတာကိုလည္း သိပံုရပါတယ္။ ဒီစနစ္ဆုိးမွာ အဓိက ျပႆနာဟာ ဘတ္စ္ကားေတြကို လိုင္းအလိုက္ ပုဂၢလိက တစ္ေယာက္တည္း၊ ကုမၸဏီ တစ္ခုထဲက ပိုင္တာ မဟုတ္သလို၊ တစ္ဦးခ်င္းပိုင္ေတြေရာ၊ ကုမၸဏီပိုင္ေတြကပါ အံုနာေၾကးစနစ္ က်င့္သံုးတာေၾကာင့္ ဘတ္စ္ကား ဒ႐ိုင္ဘာနဲ႔ စပယ္ယာေတြ ခုလို ျပဳမူေနၾကတာေတြကိုပါ သူ သိရွိထားပါတယ္။ ဒီလိုနဲ႔ ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းဟာ ရန္ကုန္ဘတ္စ္ကား စနစ္ကို ေတာ္လွန္ေျပာင္းလဲပစ္ဖို႔ လုပ္ပါေတာ့တယ္။
ပထမ လုပ္တာကေတာ့ စစ္ဗိုလ္ေဟာင္းေတြ ႀကီးစိုးထားတဲ့ မထသ အဖြဲ႔ႀကီးကို ဖ်က္သိမ္းၿပီး ရန္ကုန္တိုင္း ေဒသႀကီး သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ႀကီးၾကပ္ကြပ္ကဲမႈအာဏာပိုင္အဖြဲ႔ လို႔ေခၚတဲ့ YRTA အဖြဲ႔ကို ဖြဲ႔စည္း၊ တာဝန္ေတြ၊ ရန္ပံုေငြေတြ အားလံုးကို လဲႊေျပာင္းရယူပါတယ္။ ဒီလဲႊေျပာင္းမႈကေတာ့ ေအာင္ျမင္မႈရပါတယ္။
ေနာက္ ျပႆနာ တစ္ခုကေတာ့ ယာဥ္လိုင္း အေရအတြက္ ေဖာင္းပြေနတာကို ျပန္ၿပီး စီစဥ္တာပါ။ နဂိုက လိုင္းေပါင္း ရာနဲ႔ခ်ီ ရွိေနတဲ့ လိုင္းေတြေနရာမွာ လိုင္းေပါင္း ၆၀ ျပန္သတ္မွတ္ပါတယ္။ အခုေနာက္ပိုင္း လိုင္း ၈၀ အထိ တုိးလာပါတယ္။ ဒီလို ကားလိုင္းေတြေျပာင္းဖို႔ လုပ္တာကိုေတာ့ အင္န္အယ္လ္ဒီ ပါတီဝင္ေတြ၊ ျပည္သူေတြ အုန္းအုန္းကၽြက္ကၽြက္နဲ႔ အစိုးရကို အမ်ားႀကီး အကူအညီေပးတာ ေတြ႔ရပါတယ္။ ဒါကေတာ့ ထုိက္သင့္သေလာက္ပဲ ေအာင္ျမင္ပါတယ္။
တကယ့္အဓိက အေရးအႀကီးဆံုးကေတာ့ ဘတ္စ္ကား ဒ႐ိုင္ဘာေတြနဲ႔ စပယ္ယာေတြ စည္းကမ္းေဖာက္ၿပီး ျပည္သူေတြ ဒုကၡေရာက္ေနတဲ့ကိစၥ၊ အဲဒီ ျပႆနာရဲ႕ အရင္းခံျဖစ္တဲ့ ဘတ္စ္ကားကို အံုနာေၾကးစနစ္ကေန လခစားစနစ္ ေျပာင္းလဲဖို႔ လုပ္တဲ့ကိစၥပါ။ ဒီျပႆနာမွာေတာ့ ဘတ္စ္ကား တစ္စီးခ်င္း၊ ႏွစ္စီးခ်င္းစီ ပိုင္သူေတြ၊ ကုမၸဏီေတြကိုယ္တုိင္ လိုက္ပါေဆာင္႐ြက္ဖို႔ စိတ္မပါၾကပါဘူး။
ဒီကိစၥကို ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္း ေအာင္ျမင္ေအာင္ စီမံခန္႔ခြဲမႈ မလုပ္ႏုိင္ခဲ့ပါဘူး။ အဲဒီလို မလုပ္ႏုိင္တဲ့အတြက္ ေနာက္ဆက္တြဲအေနနဲ႔ အရင္ မထသ ေခတ္ေဟာင္းတုန္းကလိုပဲ ဘတ္စ္ကား ဒ႐ိုင္ဘာနဲ႔ စပယ္ယာေတြဟာ အံုနာေၾကးေၾကဖို႔၊ ကိုယ့္ဝင္ေငြရဖို႔ ခရီးသည္ရေအာင္ တြန္းတြန္းတုိက္တိုက္ရွာရင္း စည္းကမ္းေတြ ခ်ဳိးေဖာက္ၿမဲ ခ်ဳိးေဖာက္ဆိုတဲ့ အေနအထား ျပန္ေရာက္သြားရတာ ျဖစ္ပါတယ္။
ဒါေၾကာင့္ ရန္ကုန္ဘတ္စ္ကားစနစ္ အေျပာင္းအလဲကို သံုးသပ္ရင္ စီမံခန္႔ခြဲမႈ အာဏာဟာ မထသ လက္ထဲကေန YRTA လက္ထဲ ေရာက္လာတာကလြဲရင္ ျပည္သူေတြအတြက္ ဘာမွ ထူးၿပီး မခံစားရသလို ျဖစ္သြားေစတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ေျပာရရင္ ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းနဲ႔ ရန္ကုန္တုိင္း အစိုးရအဖြဲ႔ဟာ ေစတနာေကာင္းပါလ်က္၊ ဦးတည္ခ်က္ မွန္ပါလ်က္၊ ျပည္သူေတြေထာက္ခံအားေပး ကူညီမႈကို ရေနပါလ်က္နဲ႔ စီမံခန္႔ခြဲမႈ အရည္အခ်င္း အားနည္းတာေၾကာင့္ အေျပာင္းအလဲ မေအာင္မျမင္ ျဖစ္ရတာပါ။
ဒီအတြက္ စီမံခန္႔ခြဲမႈမွာ ဘာျပႆနာေတြ ေပၚေနသလဲ၊ အဲဒီ ျပႆနာေတြကို ေက်ာ္လႊားႏိုင္ဖုိ႔ ဘာေတြျပင္ရမလဲ၊ ဘယ္သူေတြရဲ႕အားကို ယူရမလဲ စသျဖင့္ စနစ္တက် သံုးသပ္ျပင္ဆင္ဖုိ႔ လိုအပ္ေနပါၿပီ။ စီမံခန္႔ခြဲမႈ အရည္အေသြးနိမ့္ေနရင္ အင္န္အယ္လ္ဒီ အစိုးရအေနနဲ႔ YBS ျပႆနာတင္မက တုိင္းျပည္ဖြံ႔ၿဖိဳးတုိးတက္ေအာင္ လုပ္ေရး၊ ဒီမိုကေရစီ ဖက္ဒရယ္ျပည္ေထာင္စု တည္ေဆာက္ေရး ဆုိတာကိုလည္း ေအာင္ျမင္ေအာင္ စြမ္းေဆာင္ႏုိင္မွာ မဟုတ္ပါေၾကာင္း တင္ျပလိုက္ရပါတယ္။
Frontier Myanmar

COMMENTS

Name

art,1,article,1293,cartoon variety,22,crime,63,culture,1,documentary,7,Entertainment,5,health,30,history,2,international,6948,interview,213,knowledge,7,Live,8,LocalNews,15057,news,2842,opinion,757,photos,202,poem,115,satires,38,song,12,speech,12,sports,132,statement,59,technic,52,translate,33,video,1065,voice,76,
ltr
item
dawnmanhon: အင္န္အယ္လ္ဒီ အစိုးရရဲ႕ စီမံခန္႔ခြဲမႈ အရည္အခ်င္းကို စမ္းလိုက္တဲ့ ဝိုင္ဘီအက္စ္
အင္န္အယ္လ္ဒီ အစိုးရရဲ႕ စီမံခန္႔ခြဲမႈ အရည္အခ်င္းကို စမ္းလိုက္တဲ့ ဝိုင္ဘီအက္စ္
http://frontiermyanmar.net/sites/frontiermyanmar.net/files/styles/news_detail_image/public/news/jtms-ybsfirstday_2.jpg?itok=Fu3oF72k
dawnmanhon
http://www.dawnmanhon.com/2017/05/blog-post_255.html
http://www.dawnmanhon.com/
http://www.dawnmanhon.com/
http://www.dawnmanhon.com/2017/05/blog-post_255.html
true
4976479704313592870
UTF-8
Loaded All Posts Not found any posts VIEW ALL Readmore Reply Cancel reply Delete By Home PAGES POSTS View All RECOMMENDED FOR YOU LABEL ARCHIVE SEARCH ALL POSTS Not found any post match with your request Back Home Sunday Monday Tuesday Wednesday Thursday Friday Saturday Sun Mon Tue Wed Thu Fri Sat January February March April May June July August September October November December Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec just now 1 minute ago $$1$$ minutes ago 1 hour ago $$1$$ hours ago Yesterday $$1$$ days ago $$1$$ weeks ago more than 5 weeks ago Followers Follow THIS PREMIUM CONTENT IS LOCKED STEP 1: Share. STEP 2: Click the link you shared to unlock Copy All Code Select All Code All codes were copied to your clipboard Can not copy the codes / texts, please press [CTRL]+[C] (or CMD+C with Mac) to copy